የመሬቱ ተፈጥሮ መገምገም አለበት.ለስላሳ ስታታ ውጤታማ ለመሆን ረዘም ያለ የመልህቅ ርዝመት ያስፈልገዋል።ለስላሳ መሬት ለአንድ የተወሰነ ቢት መጠን (በጥቃቅን መንቀጥቀጥ እና በመተጣጠፍ ምክንያት) ትላልቅ ቀዳዳዎችን ያስከትላል።
ከመቆፈር እና ከመቆፈር በፊት መሬቱ በደንብ መመዘን አለበት (ማለትም ወደ ታች የተከለከለ)።ቁፋሮ በሚደረግበት ጊዜ በየጊዜው እንደገና መጨመር ሊያስፈልግ ይችላል.
የቦሎው ሜካኒካል ባህሪያት ለመሬቱ ሁኔታ, የቦልት ርዝማኔ እና የመዝጊያ ንድፍ ተስማሚ መሆን አለባቸው.የግጭት ብሎኖች የመጀመሪያ መልህቅን ለመወሰን የመጎተት ሙከራዎች መደረግ አለባቸው።
ቀጫጭን ወይም ደካማ ሳህኖች በዝቅተኛ የቦልት ውጥረት ጊዜ ይለወጣሉ።መቀርቀሪያው በሚጫንበት ጊዜ ወይም በቦልት ጭነት ሳህኑ ውስጥ ሊቀደድ ይችላል።
የግጭት መቀርቀሪያው ያለችግር መግባቱን ለማረጋገጥ ጉድጓዱ ማጽዳት እና መመርመር አለበት።የጉድጓድ ዲያሜትሮች ልዩነት (በተለያየ የሮክ ስትራታ ጥንካሬ ወይም ከመጠን በላይ በተሰነጠቀ መሬት ምክንያት) በተለያዩ ከፍታዎች ላይ የመልህቅ አቅም ልዩነቶችን ይፈጥራል።
ጉድጓዶች በጣም አጭር ከሆኑ መቆለፊያው ከጉድጓዱ ውስጥ ይጣበቃል እና ሳህኑ ከዓለቱ ወለል ጋር ግንኙነት አይፈጥርም.ቀዳዳውን ከጉድጓዱ ርዝመት በላይ ለማሽከርከር ከተሞከረ በቦሎው ላይ የሚደርሰው ጉዳት ይከሰታል.ጉድጓዱ ጥቅም ላይ ከሚውለው የቦልት ርዝመት ጥቂት ኢንች ጥልቅ መሆን አለበት።
ለግጭት ቦልት የሚያስፈልገው ቀዳዳ መጠን የመትከሉ በጣም ወሳኝ ገጽታ ነው.የቦንዶው የመቆያ ኃይል የሚወሰነው ቀዳዳው ከጉድጓዱ ዲያሜትር ያነሰ ነው በሚለው እውነታ ላይ ነው.ጉድጓዱ ከቦልት ዲያሜትር አንጻር ሲታይ, የመያዣው ኃይል ይቀንሳል (ቢያንስ መጀመሪያ) ከመጠን በላይ የሆኑ ጉድጓዶች በተሳሳተ የቢት መጠን በመጠቀም ሊከሰቱ ይችላሉ, ጉድጓዱን በሚታጠብበት ጊዜ መሰርሰሪያው እየሮጠ ይሄዳል, ለስላሳ መሬት (ስህተቶች, ጎጅ, ወዘተ.) .) እና የታጠፈ ብረት.
የቀዳዳው መጠን ከግጭቱ መጠን አንጻር በጣም ትንሽ ከሆነ ከዚያም ቦልቱን ለመትከል በጣም አስቸጋሪ ይሆናል.መቀርቀሪያው ሲጫን ሊጎዳ ወይም ሊታጠፍ ይችላል።ዝቅተኛ መጠን የሌላቸው ጉድጓዶች ብዙውን ጊዜ በተለበሱ ቢት እና/ወይም የተሳሳቱ የቢት መጠኖች ጥቅም ላይ ይውላሉ።የተዋሃደ ብረት በማቆሚያ ወይም በጃክሌግ ጥቅም ላይ ከዋለ በእያንዳንዱ የብረት ለውጥ የቀዳዳው ዲያሜትር ይቀንሳል (የተለመደው ልምምድ ወደ ጉድጓዱ ውስጥ ሲገባ ትናንሽ ቢትሶችን መጠቀም ያስፈልጋል).በእያንዳንዱ ቀዳዳ ዲያሜትር በመቀነስ የመልህቆሪያው አቅም ይጨምራል.የተቀናጀ ብረት ብዙውን ጊዜ የተበላሹ ጉድጓዶችን ያስከትላል እና በተቻለ መጠን መወገድ አለበት።
ለተለመደው 5 ወይም 6 ጫማ የግጭት መቀርቀሪያ፣ ማቆሚያ ወይም ጃክሌግ ከ8 እስከ 15 ሰከንድ ባለው ጊዜ ውስጥ መቀርቀሪያውን ወደ ጉድጓዱ ውስጥ ያስገባዋል።ይህ የመንዳት ጊዜ ከማረጋጊያው ትክክለኛ የመጀመሪያ መልህቆች ጋር ይዛመዳል።ፈጣን የማሽከርከር ጊዜዎች የቀዳዳው መጠን በጣም ትልቅ ስለሆነ እንደ ማስጠንቀቂያ ሆኖ ሊያገለግል ይገባል ስለዚህ የቦሉን የመጀመሪያ መልህቅ በጣም ዝቅተኛ ይሆናል.ረዘም ያለ የአሽከርካሪነት ጊዜዎች ምናልባት በቢት መጥፋት የተከሰቱትን ትናንሽ ቀዳዳዎች መጠን ያመለክታሉ።
የአዝራር ቢትስ አብዛኛውን ጊዜ ከታቀዱት መጠናቸው እስከ 2.5ሚሜ የሚበልጡ ናቸው።አዲስ በሚሆንበት ጊዜ የ37 ሚሜ አዝራር ቢት በእውነቱ ዲያሜትሩ 39.5 ሚሜ ሊሆን ይችላል።ይህ ለ 39 ሚሜ ግጭት በጣም ትልቅ ነው።የአዝራር ቢትስ በፍጥነት ይለብሳሉ፣ የመልህቅ አቅምን ይጨምራሉ እና የመኪና ጊዜ ይጨምራሉ።ክሮስ ወይም “ኤክስ” ቢትስ፣ በሌላ በኩል፣ ልክ በ0.8ሚሜ ውስጥ የታተመ መጠን ነው።መለኪያቸውን በደንብ ይይዛሉ ነገር ግን ከአዝራር ቢት ይልቅ ቀርፋፋ የመቆፈር አዝማሚያ አላቸው።በተቻለ መጠን ለግጭት መትከል የአዝራር ቢት ይመረጣል።
ቦልቶች በተቻለ መጠን ከዓለቱ ወለል ጋር በቅርበት መጫን አለባቸው።ይህ የተበየደው ቀለበት ከጠፍጣፋው ጋር በሙሉ ክብ መገናኘቱን ያረጋግጣል።ከጠፍጣፋው እና ከዓለቱ ወለል ጋር የማይጣጣሙ ብሎኖች ቀለበቱ ቀደም ብሎ ውድቀትን በሚፈጥርበት ቦታ ላይ እንዲጫን ያደርገዋል።ልክ እንደሌሎች የሮክ ብሎኖች፣ የሉል መቀመጫ ማጠቢያዎች ከግጭት ማረጋጊያዎች ጋር ለማስተካከል አይገኙም።
የአሽከርካሪ መሳሪያዎች በሚጫኑበት ጊዜ የሚንቀሳቀሰውን ኃይል ወደ ቦልቱ ማስተላለፍ አለባቸው እንጂ ተዘዋዋሪ ሃይል አይደለም።ይህ ከአብዛኞቹ የመሬት ድጋፍ ዓይነቶች ተቃራኒ ነው።የሾፌሩ የሻንክ ጫፍ በማቆሚያዎች እና በጃክሌግስ (ማለትም 41/4"ረጅም ለ 7/8" ሄክስ መሰርሰሪያ ብረት) ፒስተን ለማግኘት ትክክለኛው ርዝመት መሆን አለበት።በሾፌሮቹ ላይ ያለው የሻንች ጫፍ የመሰርሰሪያውን ሽክርክሪት እንዳይቀላቀል ክብ ነው.የአሽከርካሪው መሳሪያዎች ሳይጣበቁ እና በሚጫኑበት ጊዜ በቦልት ላይ ጉዳት ሳያስከትሉ ወደ ግጭት ውስጥ ለመግባት ትክክለኛውን የመጨረሻ ቅርፅ ሊኖራቸው ይገባል ።
የማዕድን ሰራተኞች እና ተቆጣጣሪዎች ትክክለኛ ትምህርት ግዴታ ነው.በቦልቲንግ ጓዶች ውስጥ የሰው ኃይል ልውውጥ በአንፃራዊነት ተደጋጋሚ በመሆኑ፣ ትምህርት ቀጣይነት ያለው መሆን አለበት።በመረጃ የተደገፈ የሰው ኃይል በረጅም ጊዜ ገንዘብ ይቆጥባል።
ትክክለኛ አሰራር እና ጥራትን ለመጠበቅ ተከላውን መከታተል አለበት.የመነሻ መሰኪያ እሴቶችን ለመፈተሽ የፑል-ሙከራ መለኪያዎች በመደበኛነት በግጭት ማረጋጊያዎች ላይ መከናወን አለባቸው።